Pedro Acosta az utolsó helyen végzett a MotoGP-mérkőzés évében Misanóban.

Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Team) rengeteg kört futott, és mindkét alkalommal a top 10-ben végzett, mivel csapattársa, Ai Ogura a hétvégi balesete után kihagyta a tesztet. Egy nap után Bezzecchi a 3., Fernandez a 4., Martin pedig a 9. helyen végzett, az Apriliák pedig az első tízben voltak. A példa szerinti pilótája, Dani Pedrosa (Red Bull KTM Warehouse Racing) szintén versenyben volt, lengőkaros rendszerrel és a legújabb alsó kipufogóval. A regnáló bajnok, Jorge Martin is jelentős időt autózott az Apriliájával, 60 kört tett meg a versenyen, és a kilencedik leggyorsabb idővel mindössze 1:30,945-ös idővel végzett. A legjobb tízben Fermin Aldeguer és a Gresini Ducati végzett.

• A naptárban először felbukkanó balatoni játszótéren ismét fellendült a japán piac, ami újabb haragot váltott ki Fabio Quartararóból, akit már az Osztrák Nagydíj után is nyugtalanított a helyzet.
• Amelyet a Q1 miatt sikerült megszerezni, a legújabb francia is életveszélyes versenyző volt a bot hírnevének megszerzésében.
• „Mindazonáltal küzdünk – minden lépés, amit benne teszünk, egy jobb tanács, de a kerékpár teljes megjelenésével nehéz segíteni abban, hogy igazán ráhangolódj. Ez a nehéz pont mindannyiunk számára.”
• Quartararo egy ponton a 8. helyre zuhant, amivel a kispadra került, és a friss Gresini Ducati mögött veszített Fermin Aldeguer, valamint a jobb Honda mögött Luca Marini előtt.
• Amikor a Yamahának új motorja van, a Honda modelljét valójában az új 2023-as specifikáció hajtja.

A Honda HRC igazolta Somkiat Chantrát, és Jake Dixon is versenyben lehet a 2026-os WorldSBK szezonban. – sportfogadási bónuszok

Az olasz partvidéken a csapadék némileg hátráltatta a verseny kezdetét, mivel a Repsol Honda Group a szünet előtt várt. A dráma a kezdetig tart, esőcseppek és feszültség uralkodik a levegőben. A frissen leomló zászlók lehetővé tették a versenyzők számára, hogy váltsanak, és a szakasz egy izgalmas, izgalmas San Marino GP-re készül. Miután a lámpák kialudtak, Bagnaia megvédte az új lyukat, most Martin mögött tartva, mivel a #89-es autónak volt egy emelkedője, de most kénytelen volt elhárítani csapattársát és az első sorban kezdő Franco Morbidellit (Prima Pramac Race) a harmadik helyen. A második hely betöltése után Bagnaia az 5. helyről indul a San Marino GP-re, miután az első szabadedzésen hibázott, majd körülbelül három rajthelyről dokkolták Alex Marquez blokkolása miatt. Ez azt jelenti, hogy Bastianini a saját rajtvonal közepéről, a 2. helyről indulhat, az utolsó szettben pedig Bezzecchi feljebb lép a sorban, így a 3. helyen állhat fel.

MotoGP San Marino Nagydíj óráinak időpontjai az USA-ban (csendes-óceáni idő)

Ha a Q2-ben való indulás elmulasztása veszélyes kísérletnek tűnik, akkor a Q1-ben való kiesés egyszerű öngyilkosság. sportfogadási bónuszok Bastianini ezt tette, és ez semmilyen szerepet nem játszott az új rajtrács huszadik helyén – abban a környezetben, amelyet a srác az év elején megszokott. A tizedik helyen ért célba a versenyből, de ez azt jelentette, hogy ő volt az első új vesztes a pontok tekintetében. A hétvégén a srác, aki a legújabb kerékpárral a 10. helyen haladva a 12. körben lemaradt a Carro-ról – az RC16-osával pedig jármű segítsége nélkül nem tudott továbbmenni.

Mindazonáltal a puha műanyag tartósnak tűnt az utolsó körökben, amikor Marquez lemaradt a hatodik helyről, hogy segítsen Miguel Oliveirának és Luca Marininek, aki egy utolsó körös kitörést produkált, de feljebb ment. Az új spanyol versenyző óvatosnak tűnt, amikor Bagnaia fenekét irányította hétfőn, tudatában annak, hogy egy elrontott beadásnak bajnoki következményei lehetnek. Az új Pramac pilótája csökkentette a nyomást, és Bagnaia ehelyett fél tucat kör után támadás alá került Bezzecchi elől. A hátsó és a helyi sztárok közötti előrehaladás újabb esélyt adott Martinnak egy fiatal kiesésre. A Vietti általában az élvonalat mutatja, Albert Arenas (Inde GASGAS Aspar Group) és Alonso Lopez (+Pride Automate) pedig az első háromban vannak, alig két tizedmásodperc alatt.

Ez a teszt egyes csapatoknál Fabio Quartararo első számú versenyzőjeként szerepelt a 2026-os jövőjük meghatározásában, beleértve a saját V4-es szettjének alaptesztjét is – hogy megtudjuk, milyen messzire megy el a Yamaha egy agresszív motorral. A 2025-ös MotoGP év utolsó hivatalos szezonbeli kísérletére ma (szeptember 15-én, hétfőn) kerül sor a Misano Industry Circuit pályán, Marco Simoncelli vezetésével. A sajtóközlemény nem a Roadracingworld.com munkatársai által közzétett cikk.

Ezen a hétvégén felboríthatod a mezőny legújabb hierarchiáját, messze lemaradva az első választástól, de nem biztos, hogy visszatérhetsz az új, régi régióba, ahol a kilencedik helyen állsz… A Misano Adriatico partjaitól öt mérföldre fekvő, 1972-ben indult, 226 km-es pályás verseny 2007 óta a MotoGP naptárának alapkövévé vált. Mindössze 530 méteres egyenessel, tíz jobbkanyarral és hat maradékkanyarral rendelkezik, ami kihívás elé állítja az új pilótákat.

Valós idejű SMS: Állás a Misano-try-ban

Arról beszélek, hogy egész nap csak a legjobbamat hoztam, és azt hiszem, ez nem volt elég. Az identitásharcból Fernandez négy ponttal többet tud felmutatni, Ogura pedig 198-ról 194-re. Canet a harmadik helyen áll a 157-es futásoddal, egy ponttal Celestino Vietti előtt, aki nem tudta átültetni a pole pozícióját a pályára, és 2022-ben ötödik alkalommal esett ki, ami alaposan romba dönti a névadó álmait. Misanóban Lopez nagyszerűen teljesített a következő hét sorozatban mutatott reményekkel, kiváló, 1.2-2. győzelmet aratva, miközben Aron Canet (Flexbox HP40 Kalex) új csatáját vezette. Ez volt Canet 8. következő helyezése a Moto2-ben, a legújabb spanyol versenyző, aki az első győzelmét keresi, míg Lopez győzelme a Speed ​​Up/Boscoscuro kasztni első győzelme, míg Fabio Quartararo megszerezte az aranyérmet a 2018-as Catalunya Moto2-es csatában.

Marquez és te Pedrosa várakoztok egy tökéletes nyári vasárnapra Misanóban

Acosta több mint fél tucat reménysége ezután egy kanyarral zárult, ahol egy első körös szünet következett, miután Bagnaia Ducatija egyre több füstöt szállt fel. Töprengő és riadt arcok sorakoztak a raktár Ducati pályáján és a boxutcában, körülötte pedig hihetetlen számú nemzetközi versenyző gyűlt össze, de Pecco folytatta a mai lehetőséget. Közeledik a legújabb boxutca; valójában most 2,8 másodperces volt, ami azt jelenti, hogy még négy kör van hátra, de Pecco nem tűnt lejjebb, különben valami nem stimmelt volna.